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日本抢试掀背优等生 三代目Honda Fit

归属:E云生活 日期: 2020-07-14 作者: 热度: 669℃ 892喜欢

文杨智汉+图杨智汉 & Honda

Honda Fit基本资料
国内建议售价 预估65~75万元
综合平均油耗 19.0~21.8km/L
国内上市时间 2014年Q2
讨喜之处 优异的车舱静肃性与稳定操控性
遗珠之憾 尾速拉昇略显缓慢

这次Honda原厂的诚意似乎特别足够,光是Fit试乘车就一口气準备了包括1.3升、1.5升汽油以及搭载全新Sport Hybrid i-DCD油电动力系统的1.5升Hybrid等三个车型供媒体试驾,不过碍于试乘时间短暂,笔者重点当然是锁定会在国内上市贩售的1.5升自然进气汽油车型,以及搭载最新7速双离合器自手排变速箱的Hybird油电车型来试驾,至于入门版的1.3升车型则可惜未能一併试驾。

日本抢试掀背优等生 三代目Honda Fit1.5升Hybrid车型在油电全面输出下,整体加速动力饱满带劲,与1.5升i-VTEC自然进气引擎相比丝毫不逊色。
中段加速很有感觉
原厂为1.5升自然进气车型搭载了直列四缸DOHC i-VTEC汽油引擎,这具採11.5:1高压比设计的引擎,具备了可变气门正时与缸内直喷等技术,最大马力及扭力输出为132匹、15.8kgm,试驾车型则是搭配CVT变速系统,并非RS车型身上的六速手排变速箱。在开进环型跑道的起跑线时,刻意以低速行驶来感受其加速动力的反应,果然没令人失望,这具引擎在CVT变速箱的搭配下,起步加速颇为轻快且线性,踩多少给多少,这样的动力特性确实相当适合在都会区行驶。而在起跑线大脚灌上油门,虽然未有明显的加速贴背感产生,但加速动力输出却是十分饱满扎实,尤其在时速上80km/h之后的再加速表现,冲劲十足,完全没有印象中CVT变速箱会出现的重拖现象,可将车速在短时间内带往140km/h以上,不过可惜的是在此速度下,即便油门已到底,但之后的速度爬昇却略显迟缓,需以较长时间与距离才能将车速进一步拉至170、180km/h。

日本抢试掀背优等生 三代目Honda Fit这具1.5升缸内直喷引擎的动力输出与平均油耗值皆远胜于上代车型。
日本抢试掀背优等生 三代目Honda Fit1.5升自然进气车型在CVT变速箱的搭配下,可缴出19.0~21.8km/L的油耗。
儘管尾速拉昇较慢,笔者却认为,就一般的驾驶习性来说,轻快的起步加速性似乎比起拉尾速的快慢来得重要许多,尤其对于被定位为都会小车的车款而言更是如此。另外,此车无论是引擎或车舱的静肃性表现,都令笔者十分讚赏,这点从车辆于环型跑道上在时速约120km/h时才开始听见风切声的情况即能清楚得知,当然也能感受到原厂此次为新Fit隔音工程所下的功夫与努力。

日本抢试掀背优等生 三代目Honda Fit全新研发的Sport Hybrid i-DCD油电动力系统,搭配在新一代Fit身上,平均油耗可达37.0km/L的高水準表现。
Hybrid 油电带劲有力
至于搭载Sport Hybrid i-DCD油电系统的Fit,动力是由一具输出功率为110匹的1.5升Atkinson循环直列四缸汽油引擎、搭配可提供29匹功率的电动马达以及锂离子电池所组成,并且配置全新的7速自手排双离合器变速箱,最大综效马力及扭力输出分别为137匹、17.3kgm。

日本抢试掀背优等生 三代目Honda FitHybrid车型搭配的7速双离合器自手排变速箱,可提供更敏捷且直接的加速性。
这套油电系统在大脚油门全力输出下,加速冲劲比1.5升自然进气引擎还来得带劲,尤其所搭配的7速自手排双离合器变速箱,在全自排模式行驶下,几乎没有任何换档顿挫现象,并为驾驶者提供绵密且不断涌现的加速动力,将车速很快带至120km/h以上,唯此具引擎在卖力工作时的声浪略大了些,在运转精緻度上仍有改善的空间。

日本抢试掀背优等生 三代目Honda Fit全新Fit的车舱设计更具科技化,同时配备也明显提昇,除多功能方向盘外,引擎启动键以及大尺寸液晶萤幕都显现出大改款的诚意。
日本抢试掀背优等生 三代目Honda Fit1.5升自然进气车型标配有Eco节能辅助装置与车身动态稳定控制系统。
稳稳服贴环型跑道
新Fit的悬吊系统採用前麦花臣、后扭力桿的设定,同时底盘结构经过原厂的优化调校,因此实际开起来,在底盘性能提昇下整部车的车身动态与操控性表现十分优异,行驶感受变得更直接乾脆,甚至有运动化的风格气息,尤其以往略显硬朗与弹跳的行路性已大幅减少,表现出趋近同级欧系车款的韧性与Q度,如此不仅能有效降低直接的冲击与震荡感受,更能进一步提昇乘坐舒适性。而在环型跑道以130~140km/h高速行驶时,不仅路感明确,更保有沉稳的动态反应,即使快速变换车道,车身仍稳稳地服贴在跑道上,并不会轻飘不稳定,安稳的程度让驾驶信心满满,整体的操驾反应在同级距国产小型掀背车当中,可称得上是优等生。

日本抢试掀背优等生 三代目Honda Fit十分实用便利的椅垫向上翻折设计,在新Fit身上也予以保留。
日本抢试掀背优等生 三代目Honda Fit后座除採4/6分离的设计外,椅背亦可向前倾倒而形成一平坦的大型置物平台。

试驾感言~Honda本质无庸议 关键在定价
一直以来优异的操控本质与驾驭乐趣,都是Honda所标榜与追求的目标,而这些让车迷津津乐道的特性与风格,也在全新Fit身上所展现,从这儿确实看到了Honda在这部分的执着与功力,也让这两部车在该级距市场上堪称为优等生与佼佼者。尤其新Fit未来在国内量产上市时,若依旧能保有这般产品实力,相信在市场上绝对具竞争优势,只不过前提是必须非常有智慧的订定国产Fit的价格,否则即便产品力够强,亦同样会陷入叫好不叫座的窘境中。

日本抢试掀背优等生 三代目Honda Fit